前瞻看，春节假期结束后，不论ICHe美元指数走势还是国内外汇供求laMN况都可能产生变数，人民币汇率31ti波动性将进一步上升QD5C

从补贴技术门槛层面，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在ZTfe下几个方面：第一，对9UCN单位载质量能量消耗量xBGB言，门槛值由0.24Wh/km·kg降低至0.21Wh/km·kg，技术趋严，并且提出ggHd于0.15Wh/km·kg以下的按1.1倍补贴的奖励措施；第二，DDok于插电式混合动力（含mYhe程式）客车的最低续航qAyU程设置标准，需在等速ZEom下＞50km；第三，调整系数中，对于非快充r5z0纯电动客车电池能量密u2k2的最低值由85Wh/kg提升至115Wh/kg，对于插电式混合动力（含增程式）客车节油bHG0水平由40%提升至60%。